BANGKOK - Industri otomotif Thailand saat ini tengah berada di bawah tekanan besar akibat kehadiran kendaraan listrik (EV) dari China yang memicu perang harga melalui insentif tarif nol untuk impor.

BACA JUGA - Motor Bensin Punah di China, Jalan Dikuasai Jutaan Kendaraan Listrik

Kendati persaingan semakin ketat, produsen komponen otomotif dan produsen mobil Jepang masih punya waktu untuk beradaptasi.

Menurut produsen komponen otomotif terbesar di Thailand, Thai Summit Group, periode penyesuaian ini berlangsung sekitar empat hingga delapan tahun.

Pemasok komponen Thailand saat ini tengah berjuang untuk mendapatkan pesanan dari merek China seperti BYD, yang lebih memilih komponen dari pemasok di negara asal mereka.

Sementara itu, pelanggan lama seperti produsen mobil Jepang tengah mengurangi produksi atau menutup pabrik, seperti yang akan dilakukan Honda Motor tahun depan.

Namun, Thai Summit Group telah berhasil mengamankan kontrak dengan "sebagian besar" merek Tiongkok yang telah berkomitmen untuk memproduksi kendaraan di Thailand, termasuk BYD dan Changan Automobile.

Menurut Wakil Presiden Senior Thai Summit Chanapun Juangroongruangkit, mereka telah mampu memanfaatkan hubungan yang sudah ada dengan OEM Tiongkok melalui operasi di beberapa negara di luar negeri, termasuk China.

“OEM China mungkin membawa pemasok mereka sendiri ke Thailand, tetapi bukan untuk model pertama. Orang-orang masih memiliki waktu sekitar empat hingga delapan tahun untuk mempersiapkan diri,” jelas Chanapun seperti dilansir dari Reuters.

Chanapun juga menekankan bahwa perusahaan otomotif Thailand tidak dapat menunggu perlindungan pemerintah dari persaingan asing.

Produsen Tiongkok telah mulai membangun pabrik mereka dan memilih pemasok, jadi jika pemasok lokal kehilangan kesempatan untuk bekerja sama dengan mereka pada model pertama, mereka akan tertinggal dalam persaingan selama empat tahun ke depan.

Sementara pemasok Thailand masih dapat mengejar peluang di pasar ini, Sompol Tanadumrongsak, presiden Asosiasi Produsen Komponen Otomotif Thailand, menyatakan kekhawatiran bahwa negara itu mungkin tidak dapat bersaing dengan Tiongkok dalam jangka panjang.

Sebagai imbalan atas insentif dari pemerintah Thailand, produsen mobil Tiongkok diharuskan memproduksi jumlah unit yang sama dengan yang mereka impor setelah pabrik mereka selesai dibangun.

Namun, hal ini juga akan menurunkan harga kendaraan di pasar, sehingga mengurangi margin keuntungan untuk setiap model yang diproduksi.

Meskipun kendaraan listrik China mengancam sektor otomotif Thailand, perusahaan Jepang masih memiliki peluang melalui permintaan yang kuat untuk sepeda motor dan kendaraan hibrida.

Pada tahun 2024, penjualan mobil hibrida Jepang dari Toyota dan Nissan naik hingga 66 persen dalam tujuh bulan pertama, jauh lebih tinggi daripada pertumbuhan kendaraan listrik.

“Ini memberi Anda lebih banyak ruang bernapas saat menjual ke OEM Jepang,” kata Chanapun. Namun, ia menekankan bahwa persiapan untuk bersaing dengan OEM China tidak dapat ditunda.

Thai Summit diperkirakan akan tetap menjadi perusahaan milik keluarga di masa mendatang, meskipun ada upaya sebelumnya untuk mencatatkan saham di bursa saham.

Perusahaan lebih memilih untuk berinvestasi di luar negeri mengingat pasar Thailand yang lemah dan kemudahan dalam memproduksi produk di luar negeri.

Secara keseluruhan, periode penyesuaian empat tahun ini penting bagi pemasok lokal untuk memperkuat posisi mereka dalam menghadapi persaingan ketat dari produsen kendaraan listrik Tiongkok yang semakin mendominasi pasar Thailand.