TOKYO - Pada 23 Desember 2024, Nissan dan Honda mengumumkan nota kesepahaman (MoU) untuk menjajaki kemungkinan merger.

BACA JUGA - Toyota Sematkan Logo Toyota Crown buat Vellfire Hybrid

Namun, periode pembicaraan antara kedua produsen mobil besar Jepang itu berlangsung singkat. Pada 13 Februari 2025, kedua belah pihak mengonfirmasi bahwa pembicaraan itu telah dibatalkan, dengan laporan yang menyebutkan keengganan Nissan untuk berada di bawah naungan Honda sebagai salah satu alasannya.

Meskipun pembicaraan merger secara penuh telah dibatalkan, Nissan dan Honda dilaporkan masih bekerja sama dalam elektrifikasi dan pengembangan perangkat lunak. Namun, impian untuk membentuk entitas otomotif raksasa Jepang kini terkubur.

Yang menarik, sebelum kegagalan merger ini diumumkan, Chairman Toyota Akio Toyoda, dalam acara CES pada Januari lalu, mengatakan bahwa Nissan tidak pernah mendekati Toyota dengan proposal merger berskala besar.

Toyoda juga menambahkan bahwa merger berskala besar seperti itu kemungkinan besar tidak akan terjadi karena berpotensi melanggar undang-undang antimonopoli.

Namun kini, sebuah laporan dari surat kabar Jepang Mainichi Shimbun, sebagaimana dilaporkan Automotive News, mengungkap bahwa setelah gagalnya negosiasi dengan Honda, perwakilan Toyota disebut-sebut telah menghubungi Nissan untuk membahas bentuk kerja sama lainnya.

Nissan menolak berkomentar untuk saat ini, sementara Toyota tengah meninjau laporan tersebut sebelum mengeluarkan pernyataan resmi.

Sebagai pemimpin global dalam industri otomotif selama lima tahun berturut-turut, Toyota telah memiliki saham di beberapa perusahaan otomotif Jepang lainnya, termasuk 20 persen di Subaru, 5,1 persen di Mazda, 4,9 persen di Suzuki, dan 5,9 persen di Isuzu.

Jika Toyota dan Nissan bertukar saham, situasinya tentu akan lebih rumit.

Toyoda sebelumnya menyatakan kekecewaannya dengan pengumuman MoU antara Nissan dan Honda, yang dianggap tidak cukup berfokus pada produk, alih-alih diisi dengan istilah-istilah korporat seperti "integrasi bisnis" dan "sinergi," dan tujuan umum menjadikan Jepang sebagai "pemimpin mobilitas global."

Sejak saat itu, Nissan mulai mengoreksi arah dengan mengumumkan peluncuran jajaran model baru di semua pasar utama.

Mereka juga mengandalkan kemitraan yang ada dengan Renault dan Mitsubishi untuk mempercepat pengembangan model melalui pendekatan 'rekayasa lencana'.

Hubungan strategis Nissan dengan Dongfeng dari China juga semakin dekat, sebagaimana dibuktikan oleh sedan listrik N7 dan truk pikap hibrida plug-in Frontier Pro.

CEO Nissan Ivan Espinosa mengatakan perusahaan masih terbuka untuk kemitraan baru, tetapi untuk saat ini fokus utamanya adalah menstabilkan posisi internalnya.

Rencana pemulihan 'Re:Nissan' melibatkan langkah-langkah pemotongan biaya besar termasuk pemutusan hubungan kerja sebanyak 20.000, penutupan tujuh pabrik, pengurangan signifikan dalam pengeluaran R&D, penghapusan 70 persen kompleksitas komponen, dan penghentian enam platform kendaraan.

Meskipun demikian, Nissan tetap berkomitmen untuk berinvestasi pada merek mewahnya Infiniti.

Espinosa juga mengatakan bahwa masalah sebenarnya dimulai sejak tahun 2015, ketika Carlos Ghosn masih memimpin, ketika perusahaan menghabiskan terlalu banyak uang untuk memenuhi target penjualan tahunannya sebanyak delapan juta unit.

Namun, pada tahun fiskal 2024 (1 April 2024 hingga 31 Maret 2025), total penjualan Nissan hanya mencapai 3,3 juta unit.

Ghosn, dalam pernyataan terbarunya, menggambarkan situasi Nissan saat ini sebagai "putus asa," dan bahkan mengklaim bahwa Honda sebenarnya merencanakan "akuisisi rahasia."

Meskipun rencana merger tidak terlaksana, kedua perusahaan tersebut disebut-sebut masih berkolaborasi dalam teknologi kendaraan pintar dan elektrifikasi.